Enter an ICAO code and select the type of info you want to see.
Welkom in Portugal. Ik ga deze eerste column van start onder het genot van een bakje oploskoffie. Het is zondagmiddag en het regent. Hard. Sinds een week zijn er wat jongens verhuisd vanuit het hotel naar Avenida Pedro Alvares Cabral, ook wel de nieuwe Raadhuisstraat, met straatnaambordje en al.
Vanaf het terras achter het huis heb je een goed uitzicht over de weilanden die ten zuiden van Évora liggen. Er ligt ook een elektriciteitscentrale. Van de week, op een van de weinige dagen dat er gevlogen werd, vlogen er continue vliegtuigen over deze centrale. Kleine bromvliegjes leken het, maar toch duidelijk te herkennen als de vliegtuigen van onze school. Daar kwam er weer een aan, recht op het huis af. Er gingen lampen in de vleugel aan en met een flauwe bocht draaide het vliegtuigje weer van het huis weg, klaar om te landen. Het was Nikki, Jan of Karlijn ![]()
Het vliegveld ligt vijf minuten rijden van het huis. Als je wat beter kijkt zie je dat er nog meer stipjes in de lucht hangen en dat ze elke keer in hetzelfde patroon voortbewegen. De structuur van het zogenaamde "circuit" is nu heel duidelijk te zien. Opstijgen, draaien, terug vliegen, draaien en landen. Zo ging het een uurtje achter elkaar door. Onze klas is in de fase beland dat we bijna alleen mogen vliegen, dus zonder instructeur. Iedereen vliegt momenteel in het circuit om keihard te oefenen voor deze zogeheten eerste "solo vlucht". Je krijgt van alles om je oren in het circuit. Naast de standaard procedures is het heel belangrijk om te weten hoe je moet handelen als de koffiemolen vooraan het vliegtuig ermee uitscheidt, in welke fase van de vlucht dan ook. Als je het de instructeur de eerste keer voor ziet doen, sta je even perplex, zo snel als het gaat. Het gas wordt dichtgetrokken en in luttele seconden worden diverse knoppen en hendels bediend en wordt er met mensen op de grond gecommuniceerd. Ondertussen moet het vliegtuig bestuurd worden met de juiste snelheid en moet er een plan opgesteld worden waar je gaat landen. Het is hierbij handig om te weten dat elektriciteitsdraden vermeden moeten worden en dat koeien in een wei heel veel rotzooi kunnen geven... Nog even een paar keer oefenen en wij kunnen het ook.
Op dit moment is het is stil in huize Avenida Raadhuisstraat... je hoort niets behalve het keiharde kletteren van regen tegen de ruiten en de afdakjes. Dit gaat nu al een week zo, woensdag wordt het beter. Zouden er mensen solo gaan deze week? Broem, daar ging weer een donderslag...
| To blog index | Next blog » |
| Posted on: 23-10-2006 11:51 | |
|
Joost |
Beste Barry, Bedankt voor de reactie, leuk! Vorige week maandag zouden Karlijn en Erwin solo gaan, de rest zou snel volgen. Helaas heeft bijna niemand gevlogen afgelopen week, inderdaad vanwege het slechte weer. Te lage bewolking, te harde wind, regen en onweer. We hopen met z'n allen gauw weer de lucht in te gaan, want 0603 staat al op de deurmat! Dan wordt het opeens een stuk drukker op de TB-200. Groetjes, Joost |
| Posted on: 23-10-2006 09:12 | |
|
Barry |
Dag Joost, Leuk bericht.Ik volg jullie verrichtingen via de website. Ziet er goed uit trouwens. Zijn de solovluchten uitgesteld ivm het weer? Heel veel succes, geniet van het vliegen en de hartelijke groeten aan je klasgenoten en de andere nls-studenten. Barry |
| Posted on: 22-10-2006 14:23 | |
|
Léon |
Goeie 1ste column, het begin is er, wie volgt? |
Graduation photo's
Posted by: Léon
Sat December 1st 2007
The photo's from the graduation are online. See them here!
Graduated!
Posted by: Léon
Fri September 28th 2007
All of 0601 have succesfully completed the training! Finding a job should be a breeze :)
Wing Ceremony
Posted by: Léon
Sat July 28th 2007
Thursday the 26th of july was our wings ceremony. Pictures are here!
Mass & Balance
Socata TB-200 GT
Socata TB-20 GT
Piper Seneca V
Weather
METAR's and TAF's
Wind charts
Synoptic charts
Satellite analysis
Precipitation radar
NOTAM's
DINS NOTAM System